Амортизаторларға күнделікті қызмет көрсетуді білу
Рама мен шанақтың дірілін тез ыдырату, көліктің жүру ыңғайлылығы мен жайлылығын жақсарту үшін автомобильдің аспа жүйесі әдетте амортизаторлармен жабдықталған.
Амортизаторлар автомобильді пайдалану процесінде осал бөлшектер болып табылады.Амортизаторлардың жұмыс сапасы автомобильді басқарудың тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.Сондықтан амортизаторларды жиі жақсы жұмыс жағдайында жасау керек.Амортизатордың жақсы жұмыс істейтінін тексеру үшін келесі әдістерді қолдануға болады.
1. Жол жағдайы нашар жолда 10 км жүргеннен кейін көлікті тоқтатыңыз, амортизатордың қабығын қолмен ұстаңыз.Егер ол жеткілікті ыстық болмаса, амортизатордың ішінде қарсылық жоқ және амортизатор жұмыс істемейді.Осы уақытта тиісті майлау майын қосуға болады, содан кейін сынақ, егер қабық қызып кетсе, амортизатордың ішкі май жетіспеушілігі үшін, жеткілікті май қосу керек;Әйтпесе, амортизатор істен шығады.
2. түймесін басыңызбампермықтап бекітіңіз, содан кейін оны босатыңыз.Егер машинада 2~3 секіру болса, амортизатор жақсы жұмыс істейді.
3.Автокөлік баяу қозғалып, апатты жағдайда тежеу кезінде, көлік қатты дірілдеп тұрса, амортизаторда ақау бар.
4. Амортизаторды тік жаққа алып тастаңыз және төменгі сақина қысқышын тірекке жалғаңыз, дірілді азайту тұтқасын бірнеше рет тартыңыз, бұл жолы тұрақты қарсылық болуы керек, жоғары тарту кедергісі оларды басқан кездегі қарсылықтан үлкен болуы керек, мысалы тұрақты емес қарсылық ретінде немесе қарсылықсыз, ішкі жетіспеушілігі болуы мүмкінмай амперor клапан бөліктерізақымдалған болса, жөнделуі немесе бөлшектерін ауыстыру керек.
Амортизатордың ақауы немесе ақауы бар екенін анықтағаннан кейін алдымен амортизаторда майдың ағуы немесе ескі майдың ағу іздері бар-жоғын тексеру керек.
Май тығыздағыш тығыздағыш, тығыздағыш тығыздағыштың жыртылуының зақымдалуы, май сақтайтын цилиндр басының гайкасының бос болуы.Майлы тығыздағыш пен тығыздағыштың зақымдалған және жарамсыз болуы мүмкін және жаңа тығыздағыштарды ауыстыру қажет.Майдың ағып кетуін әлі де жою мүмкін болмаса, амортизаторды шығарып алу керек.Егер шаш қыстырғыш немесе салмақ сезілмесе, поршень мен цилиндр арасындағы саңылау поршень мен цилиндрдің тым үлкен екенін, амортизатордың поршеньді шатун майылмағанын және поршеньді шатунның бетін және цилиндр сызылған немесе тартылған.
Егер амортизатордан май ағып кетпесе, ол амортизаторды қосу істікшесін тексеруі керек,шатун(амортизатордың поршеньдік штангасы), жалғау тесігі, резеңке,втулкажәне т.б., зақымдану, дәнекерлеу, жарықтар немесе құлау.Жоғарыда көрсетілген тексеру қалыпты болса, амортизаторды одан әрі ыдырату керек, поршень мен цилиндр арасындағы саңылау тым үлкен екенін, цилиндрдің тартылмағанын, клапанның тығыздағышының жақсы екенін, клапан дискі мен орындықтың тығыз орналасуын және амортизатордың созылатын серіппесі тым жұмсақ немесе сынған, жағдайға байланысты жөндеуді қабылдау немесе жөндеу әдісін ауыстыру.
Сонымен қатар, амортизатор негізінен амортизатор мен жапырақ серіппесі, жақтау немесе білік соқтығысуы, резеңке жастықшаның зақымдалуы немесе құлауы және амортизатордың шаң өткізбейтін цилиндр деформациясы, жеткіліксіздігімен байланысты дыбыстың ақауын нақты пайдалануда пайда болады. май және басқа себептер, себебін анықтау, жөндеу керек.
Амортизаторды тексеру және жөндеуден кейін арнайы сынақ үстелінде сынау керек.Қарсылық жиілігі 100±1мм болғанда, созылу және қысу соққысының кедергісі талаптарға сай болуы керек, бұл амортизатордың негізінен қалыпты екенін көрсетеді.
Егер сіз амортизаторды жөндейтін болсаңыз, онда амортизатордың барлық компоненттерін алу үшін бізбен хабарласыңыз, Max Auto амортизатордың құрамдас бөліктерінің жетекші өндірушісі болып табылады, оған поршеньдік штанга, агломерацияланған бөлік, штангалар, резеңке бұта, май тығыздағыш, клапан, штанга бағыттағышы кіреді, штамптау бөлшектер, түтіктер және т.б.
Біз аз мөлшерде қабылдай аламыз, MOQ 100 дана мүмкін.
Хабарлама уақыты: 13 мамыр 2022 ж