Автомобиль қозғалтқышының поршені қозғалтқыштың негізгі бөліктерінің бірі болып табылады, ол және поршеньдік сақина, поршеньдік түйреуіш және поршень тобының басқа бөліктері, ал цилиндр басы және басқа компоненттер бірге жану камерасын құрайды, газ күшіне төтеп береді. және іштен жанатын қозғалтқыштың жұмыс процесін аяқтау үшін поршеньді штырь және шатун арқылы иінді білікке қуат беру.
Поршень жоғары жылдамдықты, жоғары қысымды және жоғары температуралы қатал жұмыс ортасында болғандықтан, сонымен қатар қозғалтқыштың біркелкі және ұзақ жұмыс істеуін ескеру үшін поршеньдің де жеткілікті беріктігі мен қаттылығы болуы керек, жақсы жылу өткізгіштік, жоғары ыстыққа төзімділік, кішігірім кеңею коэффициенті (мөлшері мен пішіні кішігірім болып өзгереді), салыстырмалы түрде аз тығыздық (жеңіл салмақ), тозуға және коррозияға төзімділік, сонымен қатар төмен құны.Көптеген және жоғары талаптарға байланысты кейбір талаптар қарама-қайшы келеді, талаптарға толық жауап бере алатын поршеньді материалды табу қиын.
Қазіргі заманғы қозғалтқыштың поршені әдетте алюминий қорытпасынан жасалған, өйткені алюминий қорытпасының артықшылығы аз тығыздық пен жақсы жылу өткізгіштік, бірақ сонымен бірге салыстырмалы түрде үлкен кеңею коэффициенті және салыстырмалы түрде төмен температуралық беріктіктің кемшіліктері бар, бұл ақылға қонымды құрылымдық дизайнмен ғана қанағаттандырылады.Сондықтан автомобиль қозғалтқышының сапасы тек қолданылатын материалдарға ғана емес, сонымен қатар дизайнның ұтымдылығына байланысты.
Автокөлікте иінді білік пен редуктордан бастап серіппелі шайбаларға, болттар мен гайкаларға дейін ондаған мың бөлшектер бар.Әрбір бөліктің өз рөлі бар, мысалы, поршеньдік сақина «кішкентай», пішіні бойынша қарапайым болып көрінетін, салмағы өте жеңіл, бағасы да өте арзан, бірақ рөл маңызды емес.Онсыз машина қозғала алмайды, тіпті аздап проблема болса да, машина қалыпты болмайды, не көп отын шығыны, не қуат жеткіліксіз.Бүкіл поршеньдік топ пен цилиндрдің комбинациясында поршеньдік топ шын мәнінде цилиндрдің цилиндр қабырғасымен байланысады, ол жану камерасын жабу үшін поршень мен цилиндр қабырғасының арасындағы бос орынды толтыратын поршеньдік сақина болып табылады. қозғалтқыштың ең оңай тозатын бөлігі.Поршеньдік сақина әдетте шойыннан жасалған, белгілі бір серпімділік дәрежесіне ие, көлденең қимасының әртүрлі пішіндері бар және жүгіру өнімділігін арттыру үшін бетінде жабыны бар.Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде поршень қызады және кеңейеді, сондықтан поршеньдік сақинада ашық саңылау болады.
Орнату кезінде тығыздықты сақтау үшін поршеньдік сақинаның ашылу саңылауын шатастыру керек.Поршеньде жиі үш-төрт поршеньдік сақиналар болады, олар әртүрлі функциялары бойынша газ сақиналары мен май сақиналарының екі санатына бөлінеді.Газ сақинасы ауаның ағып кетуін болдырмау, поршень басының жылуын цилиндр қабырғасына беру және поршеньдің жылуын шығару үшін поршень басының жоғарғы ұшында сақина ойығына орнатылады.Май сақинасының қызметі майлау майының жану камерасына түсуіне жол бермеу және цилиндр қабырғасындағы артық майлау майды қайтадан газ сақинасының төменгі сақиналы ойығына орнатылған май табаққа сүрту.Тығыздау функциясының талаптары қамтамасыз етілсе, поршеньдік сақиналардың саны жақсырақ саннан аз, поршеньдік сақиналар саны ең аз үйкеліс аймағынан аз, қуат жоғалуын азайтады және поршень биіктігін қысқартады, бұл сәйкесінше қозғалтқыштың биіктігін азайтады.
Поршеньдік сақина дұрыс орнатылмаған немесе тығыздау жақсы болмаса, цилиндр қабырғасындағы май жану камерасымен және қоспамен бірге жанып, майдың күйіп кетуіне әкеледі.Поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасы арасындағы саңылау тым аз болса немесе поршень сақинасы көміртегі жинақталуына байланысты сақина ойығына кептеліп қалса және т.б., поршень жоғары және төмен кері қозғалыс жасағанда, цилиндрді сызып тастауы мүмкін. қабырға, ал ұзақ уақыт өткеннен кейін ол цилиндр қабырғасында терең ойық пайда болады, бұл «цилиндрді тарту» құбылысы деп жиі айтылады.Цилиндр қабырғасында ойықтар бар, тығыздауы нашар, бұл да майдың жануын тудырады.Сондықтан жоғарыда аталған екі жағдайды болдырмау және қозғалтқыштың жақсы жұмыс жағдайын қамтамасыз ету үшін поршеньдің жұмыс күйін үнемі тексеріп отыру керек.
Жіберу уақыты: 03 шілде 2023 ж