Ғылым мен техниканың дамуымен автомобильдер амортизаторларға жоғары талаптар қояды.Қазіргі уақытта кедергісі реттелетін амортизаторлар негізгі амортизаторларға айналуда.Үздіксіз зерттеулер мен әзірлемелердің арқасында интеллект жоғарырақ болады және бейімделгіш реттелетін амортизаторлар бағытына қарай, жүргізушінің жүргізу дағдылары қаншалықты болса да, суспензия жүйесі оған бейімделу үшін күйді автоматты түрде реттейді, осылайша жүргізуші өзін тегіс және жайлы сезінеді.
Рама мен корпустың дірілін тез әлсірету және көліктің жүру ыңғайлылығы мен жайлылығын жақсарту үшін автомобильдің аспа жүйесі әдетте амортизатормен жабдықталған, ал екі жақты әрекет ететін бөшкелік амортизатор кеңінен қолданылады. машина.Амортизатор автомобильді пайдалану кезінде осал бөлік болып табылады.Амортизатордың өнімділігі автомобильдің қозғалыс тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.Сондықтан амортизатор әрқашан жақсы жұмыс жағдайында болуы керек.
Чжунян Пухуа өнеркәсібі ғылыми-зерттеу институты жариялаған «2022-2027 жылдарға дейінгі терең зерттеулер мен болашақ даму трендінің автомобиль амортизаторлары өнеркәсібі туралы болжам есебіне» сәйкес:
Отандық автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуымен амортизаторлар өнеркәсібі де қарқынды дамып келеді.Қазіргі уақытта амортизаторлардың 100-ден астам ірі өндірушілері бар.Дегенмен, отандық амортизаторлар технологиясы әлі де салыстырмалы түрде артта қалды, ал отандық жоғары деңгейлі модельдердің амортизаторлар технологиясы әлі де импортты қажет етеді.Бұл отандық амортизаторлар өндірушілеріне тәуелсіз өнімдерді әзірлеу үшін халықаралық озық технологияның қарқынына ілесу үшін әлі де көп жұмыс істеу керек екенін көрсетеді.
Қазіргі уақытта кедергісі реттелетін амортизатор негізгі амортизаторға айналуда.Үздіксіз зерттеулер мен әзірлемелердің арқасында интеллект жоғарырақ және жоғары болады және ол жүргізушінің жүргізу дағдыларына қарамастан бейімделгіш реттелетін амортизаторға қарай дамиды., суспензия жүйесі оған бейімделу үшін күйді автоматты түрде реттейді, осылайша жүргізуші тегіс және жайлы сезінеді.Ол негізінен қозғалтқыш күйін анықтау үшін сенсорларды пайдаланады, содан кейін компьютер арқылы қозғаушы демпферлік күшті есептейді, содан кейін демпферлік күшті реттеу механизмін автоматты түрде реттейді және саңылау өлшемін өзгерту арқылы амортизатордың демпферлік күшін өзгертеді.
Автокөлік амортизаторлар өнеркәсібінің нарықтық сұранысы мен ұсыныс үлгісін талдау
Менің елімнің автомобиль амортизаторлары өнеркәсібі сегментіндегі нарық сұранысы тұрғысынан бұл сала негізінен автомобильдер мен жол талғамайтын көліктерге шоғырланған, оның ішінде автомобильдер 54,52% құрайды.Оның басты себебі, бұл екі модельдің нарықтағы ең көп үлгілері бар, сондықтан сұраныс салыстырмалы түрде күшті.Көп мақсатты көліктердің (MPV) 10%-ға жуығына қоса, басқа сұраныс өрістері 2%-дан төмен.Тұтастай алғанда нарық сегменттерінің шоғырлануы салыстырмалы түрде жоғары.
Отандық амортизаторлар өндірісі нарық сұранысын қанағаттандырудан алшақ, әсіресе орташа және жоғары санаттағы автомобильдерге амортизаторларды жеткізу жеткіліксіз, ал олқылық әлі де импортқа тәуелді.Сонымен қатар, отандық амортизаторларды өндірушілер тым көп, ал нарықтағы бәсекелестік біртекті және төмен баға деңгейінде.Шетелдік амортизаторлардың ірі компаниялары ішкі нарыққа шығуды жалғастырған жағдайда, отандық компаниялар өмір сүрудің «қауіпті» және «мүмкіндігіне» тап болады.«.
Автокөлік амортизаторлары нарығында менің елімнің тәуелсіз брендтері мен жоғары сапалы өнімдер саласындағы шетелдік өндірушілер арасындағы алшақтық әлі де айқын.Еуропа, Америка, Жапония және Оңтүстік Корея сияқты дамыған аймақтардағы амортизаторлар өнеркәсібі, әсіресе діріл көзінің әсерін және өнімді тығыздау технологиясын жою тұрғысынан күшті технологиялар мен ғылыми-зерттеу және әзірлеу мүмкіндіктерімен ерте басталып, тез дамыды.Олар отандық тәуелсіз бренд өндірушілерінен алда.Менің елімнің тәуелсіз бренд амортизаторлары өндірушілері ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды ұлғайтып, өздерінің жоғары технологиялық деңгейін бірте-бірте жақсартуды жалғастыра отырып, менің елімде отандық өндірілген орташа және жоғары деңгейлі амортизаторлар өнімдерінің бәсекеге қабілеттілігі одан әрі артады деп күтілуде. .
Автокөлік амортизаторлары өнеркәсібі нарықтаудың жоғары дәрежесіне, жеткілікті бәсекелестікке және төмен концентрацияға ие.Автокөлік өнеркәсібінің дамыған аймақтарында халықаралық танымал амортизатор өндірушілері өздігінен өндіру және жаһандық сатып алу арқылы ауқымды артықшылықтар мен нарықтағы позицияларды сақтайды.Қытайда автомобиль амортизаторларын өндірушілер негізінен Солтүстік-Шығыс, Бейжің-Тяньцзинь, Орталық Қытай, Оңтүстік-Батыс, Янцзы өзенінің атырауы, Перл өзенінің атырауы және басқа да автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің шоғырланған аймақтарында шоғырланған, олардың ішінде Янцзы өзенінің атырауы аймағы ерекше маңызды аймақты құрайды. пропорция.
Менің елімнің автомобиль амортизаторлары өнеркәсібінің сатудан түскен табысын аймақтық бөлуге қарағанда, ол негізінен Шығыс Қытайда шоғырланған, 46,58% құрайды;Солтүстік-Шығыс Қытай, Солтүстік Қытай, Орталық Қытай және Оңтүстік Қытай да белгілі бір масштабты қалыптастырып, 10%-дан астамды құрайды;сату Ең төменгі кіріс солтүстік-батыс аумақтарда, небәрі 0,9%.
Нақты пайдалану кезінде амортизаторда дыбыс ақауы болады, ол негізінен амортизатор мен жапырақты серіппенің, жақтаудың немесе осьтің соқтығысуына, резеңке төсеніштің зақымдалуына немесе құлауына, амортизатордың шаң өткізбейтін деформациясына байланысты. цилиндр, май жеткіліксіз және т.б. Себеп туындаған болса, себебін анықтап, жөндеу керек.Амортизаторды тексеріп, жөндегеннен кейін жұмыс өнімділігін тексеру арнайы сынақ стендісінде жүргізілуі керек.Қарсылық жиілігі 100±1мм болғанда, оның ұзарту және қысу инсультінің кедергісі ережелерге сәйкес болуы керек.Мысалы, Jiefang CA1091 ұзарту инсультінде максималды кедергісі 2156~2646N, ал қысу инсультінде 392~588N максималды кедергісі бар;Dongfeng қозғалтқышының максималды кедергісі ұзарту инсультінде 2450 ~ 3038N және қысу инсультінде 490 ~ 686N.Егер сынақ жағдайлары болмаса, біз эмпирикалық әдісті де пайдалана аламыз, яғни амортизатордың төменгі ұшына темір шыбықпен еніп, амортизатордың екі ұшын басып, жоғарғы сақинаны екі қолмен ұстап, 2-4 рет алға және артқа тартыңыз.Оны жоғары тартқанда көп қарсылық болады, бірақ оны басқан кезде қаттылық сезілмейді және жөндеуге дейінгімен салыстырғанда созылу кедергісі қалпына келді және бос кеңістік сезімі жоқ, яғни соққы. абсорбер негізінен қалыпты.
Жіберу уақыты: 06 қаңтар 2023 ж