Mcpherson тәуелсіз суспензия автомобильдің қауіпсіздік құрылымының маңызды бөлігі болып табылады.Ұзақ уақыт бойы көлікті басқару және ыңғайлылық шасси құрылымындағы суспензия жүйесімен тығыз байланысты, ал аспа құрылымының қарапайымдылығы мен күрделілігі автомобиль өндірісінің құнын тікелей анықтайды.деңгейі.Mcpherson тәуелсіз суспензия - қарапайым құрылымы, төмен құны және қолайлы жайлылығы арқасында нарықта кең ауқымды қолдануды жеңіп алған көптеген суспензия жүйелерінің бірі.
Даму тарихы:
Адам ағзасында сүйектер көбінесе жұмсақ тінмен байланысады, ол сүйектерді қорғау үшін буфер ретінде әрекет етеді және артық дірілді миға барудан және ми жасушаларын зақымдаудан оқшаулайды.Автокөліктің композициялық құрылымында суспензия жүйесінің рөлі адам денесі құрылымындағы жұмсақ тінмен бірдей.Суспензия жүйесі - серпімді құрамдас бөліктерден, амортизаторлардан және корпус пен шинаның арасындағы күш беру құрылғыларынан тұратын бүкіл тірек жүйесі.Бұл үш құрамдас тиісінше буферлеу, демпферлік және күш беру үшін жауап береді.Суспензия жүйесінің ерекше жауапкершілігі - автомобиль корпусын қолдау, жолдың қажетсіз шайқауын сүзгілеу және жүргізушілер мен жолаушылар үшін тегіс және ыңғайлы жүру ортасын қамтамасыз ету.
Осы уақытқа дейін суспензия жүйесі тәуелсіз, жартылай тәуелсіз және тәуелсіз емес үш түрін қалыптастырды.Заманауи автомобильдерде көпшілігі тәуелсіз суспензияны пайдаланады, әртүрлі құрылымдық формаларға сәйкес тәуелсіз суспензия көлденең қол түріне, бойлық қол түріне, көп буынды түріне, шам түріне және Макферсон түріне бөлінеді.Ал тәуелсіз суспензияның көптеген түрлерінде McPherson типті және қарапайым құрылымы, арзандығы, жайлылығы ең көп қолданылады.McPherson тәуелсіз суспензиясы оның өнертабыстарынан бері қолданылып келеді, бірақ оның құрылымы қазір көлденең тұрақтандырғыш жолақтар мен тіпті қосалқы жақтауларды қамтитын күрделі жүйеге айналды.Бұл суспензияны кеңінен қолдануға болатын себебі, оның құрылымы өте жинақы, көп орын алмайды, өндіріс шығындары жоғары емес.Оттодағы кішкентай көліктен бастап, BMW M3 жылдамдығы мен шегін манипуляциялауға дейін, Porsche 911, ерекшеліксіз, әртүрлі нарыққа бейімделу үшін қарапайым құрылымды, жақсы созылатын суспензия жүйесін қабылдады. орналасу және өнім талаптары, серіппелі демпферлік коэффициентті орнату және құрылым әрқайсысына сәйкес келеді.
Mcpherson тәуелсіз аспа дөңгелегі де kingpin сырғымалы суспензияның бойында орналасқан, бірақ шам тәрізді суспензиямен бірдей емес, оның корольдік тетігі тербеле алады, Mcpherson тәуелсіз суспензия - бұрылмалы қол мен шам тәрізді аспаның тіркесімі.Қос көлденең тұтқалы аспамен салыстырғанда, Mcpherson тәуелсіз суспензиясының артықшылықтары: ықшам құрылым, доңғалақ соққан кезде алдыңғы доңғалақтың орналасу параметрлерінің шамалы өзгеруі, жоғарғы көлденең тұтқаны жоюмен бірге жақсы басқару тұрақтылығы, қозғалтқышқа ыңғайлылық әкеледі және рульдік жүйенің орналасуы;Шам тәрізді суспензиямен салыстырғанда оның сырғанау бағанының бүйірлік күші айтарлықтай жақсарды.Mcpherson тәуелсіз суспензия шағын және орта автомобильдердің алдыңғы аспасына қолданылады.Porsche 911, отандық Audi, Santana, Xiali, Fukang және басқа көліктердің алдыңғы суспензиясы Mcpherson тәуелсіз суспензия болып табылады.Mcpherson тәуелсіз суспензия ең техникалық аспа конструкциясы болмаса да, ол әлі де күшті жолға бейімділігі бар ұзаққа созылатын тәуелсіз аспа болып табылады.
Автокөлік өнеркәсібі тарихында Mcpherson тәуелсіз суспензия туралы тағы бір рекорд бар.Макферсон 1891 жылы Иллинойс штатында дүниеге келген. Университетті бітіргеннен кейін ол Еуропада ұзақ жылдар жұмыс істеді және 1924 жылы General Motors инженерлік орталығына қосылды. 1930 жылдары GM Chevrolet бөлімшесі нағыз шағын автокөлік құрастырғысы келді, ал бас дизайнер Макферсон болды.Ол шағын көліктердің дизайнын жасауға қатты қызығады.Оның мақсаты - 0,9 тоннадағы төрт орынды көліктің сапасын және 2,74 метр доңғалақ базасын бақылау.Дизайндың кілті - суспензия.МакФерсон сол кезде жапырақты серіппе мен бұралмалы серіппенің басым алдыңғы суспензия режимін өзгертті және алдыңғы осьте амортизатор мен катушка серіппесін шығармашылықпен біріктірді.Тәжірибе көрсеткендей, бұл суспензия пішіні қарапайым құрылымның, кішігірім кеңістіктің және жақсы маневрдің артықшылықтарына ие.Кейін Макферсон жұмысын Фордқа ауыстырды.1950 жылы Фордтың Ұлыбританиядағы еншілес кәсіпорны шығарған екі автомобиль әлемдегі Mcpherson тәуелсіз суспензиясын пайдаланған алғашқы коммерциялық көліктер болды.Макферсонға тәуелсіз суспензия
Қарапайым құрылымы мен жоғары өнімділігі арқасында оны сарапшылар классикалық дизайн ретінде жоғары бағалайды.
Mcpherson тәуелсіз суспензия - әлемдегі ең көп қолданылатын автомобиль алдыңғы аспаларының бірі.Mcpherson тәуелсіз суспензия шиыршық серіппеден, амортизатордан және үшбұрышты төменгі бұрылмалы иықтан тұрады.Көптеген модельдер бүйірлік тұрақтандырғыш жолақты қосады.Негізгі құрылымы қарапайым, яғни орамды серіппе амортизаторда гильзамен бекітілген.Амортизатор шиеленіскен кезде орамды серіппенің алға, артқы, солға және оңға жылжуын болдырмайды, серіппенің жоғары және төмен дірілдеуін шектейді және жұмсақ, қатты және қатты күйді орнату үшін амортизатордың жүріс ұзындығы мен тығыздығын пайдалана алады. суспензия өнімділігі.Mcpherson тәуелсіз суспензия қарапайым құрылымға ие, сондықтан ол жеңіл және жауап ретінде жылдам.Сонымен қатар, төменгі рокердің және тіреуіштің геометриялық құрылымының астында ол дөңгелектің камералық бұрышын автоматты түрде реттей алады, осылайша ол бұрылыс кезінде жол бетіне бейімделе алады және шинаның жерге тұйықталу аймағын барынша арттырады.Mcpherson тәуелсіз суспензия жоғары техникалық мазмұны бар аспа құрылымы болмаса да, Макферсоннан тәуелсіз суспензияның жүргізу ыңғайлылығындағы өнімділігі әлі де қанағаттанарлық, бірақ оның түзу цилиндрлік құрылымына байланысты оның сол және оң бағыттағы соққыға кедергі жасайтын күші жоқ. тежеуге қарсы әсері нашар, суспензия қаттылығы әлсіз, тұрақтылығы нашар және бұрылу орамы анық.
Ауфбау принципі:
Суретте McPherson алдыңғы тәуелсіз Jet-ta суспензиясы көрсетілген.Цилиндрлік амортизатор 7 жылжымалы колонна болып табылады, иілу тұтқасының 12 ішкі ұшы топса 10 арқылы көлік құралының корпусымен, ал оның сыртқы шеті шар ілмегі 15 арқылы руль түйінімен 8 байланысады. амортизатор көлік құралының корпусымен мойынтіректері бар діріл оқшаулағыш блогы 2 арқылы қосылады (оны амортизатордың жоғарғы топса нүктесі ретінде қарастыруға болады), ал амортизатордың төменгі ұшы руль түйінімен қосылады.Дөңгелектегі бүйірлік күштің көп бөлігін руль түйіні арқылы иілу қолы көтереді, ал қалған бөлігін амортизатор поршеньді және поршеньді штанга көтереді.Сондықтан, шам суспензиясымен салыстырғанда, бұл құрылым жылжымалы үйкеліс пен тозуды белгілі бір дәрежеде азайтады.
Цилиндрлік амортизатордың үстіңгі топсасының ортасы мен иілу иінінің сыртқы ұшындағы шарикті топсаның ортасы арасындағы байланыстырушы сызық негізгі түйреуіш осі болып табылады.Бұл құрылым сонымен қатар еркін құрылым болып табылады.Доңғалақ жоғары-төмен секірген кезде, соққы осінің бұрышы өзгереді, себебі соққының төменгі тірек нүктесі иілу қолымен тербеледі.Бұл доңғалақтың тербелмелі корольдік ось бойымен қозғалатынын көрсетеді.Демек, суспензия деформацияланған кезде негізгі түйреуіштің орналасу бұрышы мен жол ені өзгереді.Дегенмен, егер байланыс орналасуы дұрыс реттелсе, дөңгелектің бұл орналасу параметрлері өте аз өзгеруі мүмкін.
Артылықшылықтар мен кемшіліктер:
Негізгі артықшылықтары:
Mcpherson тәуелсіз суспензиясы жақсы жауап беру қабілеті мен өңдеуге ие, сонымен қатар қарапайым құрылым, шағын көлемді із, арзан баға, жеңіл салмақ, үлкен қозғалтқыштар мен шағын автомобиль корпусын орналастыруға жарамды.
Басқа артықшылықтар
Mcpherson тәуелсіз суспензияның басқа артықшылықтары:
A. Үлкен тиімді қашықтыққа байланысты C, автомобиль корпусының E және D қосылу нүктелеріне әсер ететін күш аз.
B. G мен N арасында аз ғана D қашықтық бар;
C. Көктемгі инсульт үлкен
D. Үш тіреуіш жоқ
E. Алдыңғы қабат пішінін салу оңай
Кемшіліктері:
Біркелкі емес жолдармен жүргенде, дөңгелекті автоматты түрде бұру оңай, сондықтан жүргізуші руль дөңгелегі бағытын қатаң ұстауы керек, қатты соққыға ұшыраған кезде сырғанау бағанасы майысуды тудырады, осылайша руль жұмысына әсер етеді.Нашар тұрақтылық, айналдыруға төзімділік және тежеу бас тарту қабілеті әлсіз, тұрақтандырғыш жолағын қосу мәселені жеңілдетуі мүмкін, бірақ мәселені түбегейлі шеше алмайды, беріктігі жоғары емес, амортизатор майдың ағып кетуіне бейім және оны үнемі ауыстыруды қажет етеді.
Max AUTO PARTS LTD - жетекші өндірушіамортизаторжәнеқұрамдас бөліктер,поршеньді штангаларды, агломерацияланған бөлікті (ұнтақ металлургия бөліктері, поршеньді, шыбықты бағыттаушы және негізгі клапанды), шығыршықтарды, түтік цилиндрлерін, буферді, штамптау бөлігін және т.б. кіреді.
Егер сізге қандай да бір бөлшектер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Жіберу уақыты: 22 сәуір-2022 ж