Сәйкестік дағдылары
1. Өнімнің 2-3 дюймдік биіктік талаптарын қамтамасыз ететінін тексеріңіз.Кейбір өнімдер тек 2 дюйм биіктік береді.3 дюймдік биіктікті әрең пайдаланғаннан кейін, жол талғамайтын жерде шегіне дейін тарту және зақым келтіру оңай.
Екіншіден, амортизатордың орталық телескоптық штангасының диаметрі беріктіктің негізгі көрсеткіші болып табылатын 16 мм-ден астам жетуі мүмкін бе.
Үшіншіден, амортизатордың үстіңгі және астыңғы жалғастырғыш гильзалары беріктігі жоғары полиуретанды гильзалар бола ма, бұл да ұзақ мерзімді жоғары беріктікті пайдалануды қамтамасыз ету үшін маңызды негіз болып табылады, өйткені қарапайым резеңке жоғары беріктік жағдайында ұзақ уақыт бойы пайдалану қиынға соғады. .
Амортизатор негізінен серіппе соққыны сіңіргеннен кейін қайта көтерілген кезде жол бетіндегі соққыны және соққыны басу үшін қолданылады.Біркелкі емес жолдармен өткенде, амортизатор жолдың дірілін сүзе алатын болса да, серіппенің өзі кері қайтарылады, ал амортизатор осы серіппенің секіруін басу үшін қолданылады.Егер амортизатор тым жұмсақ болса, дене жоғары және төмен секіреді.Егер амортизатор тым қатты болса, ол тым көп қарсылық әкеледі және серіппенің дұрыс жұмыс істеуіне жол бермейді.Ши Сяохуй суспензия жүйесін өзгерту барысында қатты амортизаторды қатты серіппемен сәйкестендіріп, серіппенің қаттылығы автомобильдің салмағымен тығыз байланысты екенін, сондықтан ауыр көліктер әдетте қаттырақ амортизаторларды пайдаланады.Модификация кезінде амортизатор мен серіппенің ең жақсы комбинациясын жобалау үшін үнемі тырысу қажет.Кәсіби модификациялық дүкендер, әдетте, көлік иесі үшін ең жақсы сәйкестікті таба алады.
Майдың ағуының бұзылуы
Автокөлік амортизаторынан май ағып кетсе, бұл амортизатор үшін өте қауіпті нәрсе екені сөзсіз.Содан кейін, мұнайдың ағуы анықталғаннан кейін, дер кезінде жою шараларын қабылдау қажет.Тексерудің негізгі элементтері - май тығыздағыш тығыздағыштар, тығыздағыш тығыздағыштардың жыртылуы мен зақымдалуы, май сақтайтын цилиндрлердің басы.Бұл бөліктерде бос гайкалар бар-жоғын тексеріңіз.
Майдың ағуы анықталса, алдымен цилиндр басының гайкасын қатайтыңыз.Егер амортизатор әлі де ағып тұрса, май тығыздағышы мен тығыздағыш зақымдалған және жарамсыз болуы мүмкін, жаңа тығыздағыштарды ауыстыру керек.Майдың ағып кетуін әлі жою мүмкін болмаса, демпферлік шыбықты тартып алыңыз.Егер сіз қысылуды немесе салмақтың өзгеруін сезсеңіз, поршень мен цилиндр арасындағы саңылау тым үлкен екенін, амортизатордың поршеньді шатун майысып қалғанын және поршеньді шатунның сызаттар немесе тартылу белгілері бар-жоғын тексеріңіз. беті және цилиндр.
Егер амортизатордан май ағып кетпесе, амортизатордың шатун, шатун, біріктіру тесігі, резеңке втулканы және т.б. зақымдануын, дәнекерлеуін, жарылуын немесе құлауын тексеріңіз.Егер жоғарыдағы тексеру қалыпты болса, поршень мен цилиндр арасындағы сәйкестік тым үлкен екенін, цилиндрдің керілгенін, клапанның жақсы жабылғанын, клапанның саңылауын және клапанның тығыздалғанын тексеру үшін амортизаторды одан әрі бөлшектеу керек. орындық мықтап бекітілген және вибратордың ұзартқыш серіппесі тым жұмсақ немесе сынған болса, оны тегістеу немесе жағдайға сәйкес бөлшектерді ауыстыру арқылы жөндеу керек.
Сонымен қатар, амортизаторда нақты пайдалану кезінде шудың бұзылуы болуы мүмкін.Бұл негізінен соққыға байланысты. Егер ол жеткіліксіз немесе басқа себептермен туындаса, оның себебі анықталып, жөнделуі керек.
Амортизаторды тексеріп, жөндегеннен кейін өнімділік сынағы арнайы сынақ стендісінде жүргізілуі керек.Кедергі жиілігі 100±1мм болғанда, ұзарту және қысу инсультінің кедергісі талаптарға сай болуы керек.Созылу инсультінің максималды кедергісі 392~588Н;Dongfeng қозғалтқышының ұзарту инсультінің максималды кедергісі 2450 ~ 3038N, ал қысу инсультінің максималды кедергісі 490 ~ 686N.Егер сынақ шарты болмаса, біз эмпирикалық әдісті де қолдана аламыз, яғни амортизатордың сақинасының төменгі ұшын тесіп өту үшін темір таяқшаны қолданып, амортизатордың екі ұшын басып, жоғарғы сақинаны екеуімен де ұстай аламыз. қолыңызды көтеріп, алға-артқа 2~4 рет тартыңыз.Жоғары қарай тартқанда қарсылық үлкен, ал төмен қарай басқанда ол ауырлық сезімін тудырмайды және жөндеуге дейінгімен салыстырғанда созылу кедергісі қалпына келеді және бос жүріс сезімі болмайды, бұл амортизатордың негізінен жұмыс істейтінін көрсетеді. қалыпты.
Амортизатордың құрамдас бөліктері өте маңызды, әсіресе майлы тығыздағыш маркасы, Max Auto NOK маркалы май тығыздағышын пайдаланады, поршеньді штанга хромдалған, оны тоттан қорғау үшін жеткілікті.
Демпферлік күштің тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін агломерация жоғары дәлдікке ие.
Кепілдік: Max Auto сататын барлық амортизаторлар үшін, егер 1 жыл ішінде май ағып кету мәселесі болса, біз амортизатор корпусын тегін ауыстырамыз.
Max Auto және Тайвань брендімен салыстыру тестін жасаған бір тұтынушы бар, нәтиже Max Auto сапасының жақсырақ екенін көрсетеді.
Жіберу уақыты: 11 қараша 2021 ж