Қауіпсіздік жастығы раманың және корпус кабинасының дірілін тез әлсірету, көліктің жүру ыңғайлылығы мен жайлылығын жақсарту үшін, автомобильдің суспензия жүйесі әдетте амортизатормен немесе қауіпсіздік жастықшасын амортизатормен жабдықталған, автомобиль екі жағдайда кеңінен қолданылады. -жол цилиндрінің амортизаторы..
Амортизатор автомобильді пайдалану процесінде осал бөлік болып табылады, амортизатордың жұмысы автомобильдің тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан амортизаторды жиі жақсы жұмыс күйінде ұстау керек.
Автомобиль, пойыз, метро, AIR SPRING сөмкесі, AIR SPRING, амортизатор, ауыр жүк көлігі, авто, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000, WEI, J5, J6, New Dakang, KingKong, Оверлорд, нефрит арыстаны, алтын ханзада, әдемі, рыцарь, Мицубиси, , кай Вирджиния, Джинлонг, Ютонг, nk, Volvo, солтүстік Бенц, алтын айдаһар, Isuzu, Nissan, го, неміс және т.б., Германия, континентальды отты тас, американдық , Goodyear, модель сияқты брендтер CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, ауа сығымдау серіппесі, былғары қағаз жасау машиналарының қауіпсіздік жастығы, перфораторлық қауіпсіздік жастықшасы, буферлік баланстық қауіпсіздік жастығы, домкратты көтеретін қауіпсіздік жастығы, толтыру қауіпсіздік жастығы, капсула пневматикалық серіппе, мембраналық пневматикалық серіппе, гофрленген пневматикалық жастық, резеңке пневматикалық доңғалақ, былғары жолбарыс, дыбыс оқшаулағыш тербеліс оқшаулағыш қауіпсіздік жастығы, көлік Машиналар мен жабдықтар, үлкен әткеншектер, үлкен көлемді ойын-сауық жабдықтары, би жағажайлары, ойын-сауық, өнеркәсіпті қолдану Біз жуу жабдықтары, кір жуғыш машина, ойын-сауық жабдықтары, ойын-сауық, қағаз жасау машиналары, былғары соққысы, діріл елеуіш, тау-кен жабдықтары, сантехникалық жабдықтар, дәлдік жабдықтары және технологияны қолдануды демпфингке арналған басқа да өнеркәсіптік жабдықтар болып табылады. ауа көктемінен.
Жүк көліктерінің қауіпсіздік жастықтары амортизатордың жақсы жұмыс істейтінін келесі әдістермен тексеру үшін пайдаланылуы мүмкін:
1. Жол жағдайы нашар жол бетінде 10 км жүгіргеннен кейін көлікті тоқтатыңыз, амортизатордың қабығын қолмен ұстаңыз, егер ол жеткілікті ыстық болмаса, бұл амортизатордың және амортизатордың ішінде қарсылық жоқ екенін білдіреді. жұмыс істемейді.Осы уақытта тиісті майлау майын қосуға болады, содан кейін сынақ, егер қабық қызып кетсе, ішкі амортизатор майының жетіспеушілігі үшін жеткілікті май қосу керек;Әйтпесе, амортизатор істен шығады.
2. Бамперді мықтап басып, оны босатыңыз.Егер машина екі-үш рет секірсе, амортизатор жақсы жұмыс істейді.
3. Автокөлік баяу қозғалып, апаттық тежеу кезінде, егер автомобиль дірілі күштірек болса, амортизаторда ақау бар.
4. Амортизаторды тік жаққа шешіп, төменгі сақина қысқышын тірекке жалғаңыз, дірілді азайту иінтірегін бірнеше рет тартыңыз, бұл жолы тұрақты қарсылық болуы керек, қарсылықты жоғары тарту (қалпына келтіру) төмен басқан кездегі қарсылықтан үлкен болуы керек. оларда, мысалы, тұрақсыз қарсылық немесе қарсылықсыз, май дампферінің ішкі жетіспеушілігі немесе клапан бөліктері зақымдалған болуы мүмкін, жөндеу немесе ауыстыру керек.
Амортизатордың ақауын немесе істен шыққанын анықтағаннан кейін амортизатордан май ағып жатқанын немесе ескі майдың ағуының іздері бар-жоғын тексеріңіз.Май тығыздағыш тығыздағыш, тығыздағыш тығыздағыштың жыртылуының зақымдалуы, май сақтайтын цилиндр басының гайкасының бос болуы.Майдың ағуы анықталса, алдымен цилиндр басының гайкасын қатайтыңыз, егер амортизатордан әлі де май ағып жатса, бұл май тығыздағышында, тығыздағыш тығыздағыштың зақымдануынан болуы мүмкін, жаңа тығыздағышпен ауыстырылуы керек.Майдың ағып кетуін әлі де жою мүмкін болмаса, демпферлік шыбықты тартып алу керек.Егер шаш қыстырғыш немесе салмақ сезілмесе, поршень мен цилиндр арасындағы саңылау тым үлкен, амортизатордың поршеньді шатун майыстырған және поршеньді шатун мен цилиндрдің беті сызылған немесе тартылған.Амортизатордан май ағып кетпесе, амортизатордың шатун, шатун, шатун, резеңке втулка және т.б. зақымданбаған, дәнекерленген, жарылған немесе құлап кетпегенін тексеру керек.Жоғарыда көрсетілген тексеру қалыпты болса, амортизаторды одан әрі ыдырату керек, поршень мен цилиндр арасындағы саңылау тым үлкен екенін, цилиндрдің тартылмағанын, клапанның тығыздағышының жақсы екенін, клапан дискі мен орындықтың тығыз орналасуын және амортизатордың созылу серіппесі тым жұмсақ немесе сынған, жағдайға сәйкес жөндеу немесе жөндеу әдісін ауыстыру.Сонымен қатар, амортизатордың нақты пайдаланылуы кезінде дыбыс ақауы пайда болады, ол негізінен амортизатор мен жапырақ серіппесі, жақтау немесе білік соқтығысуы, резеңке жастықшаның зақымдалуы немесе құлау және амортизатордың шаң өткізбейтін цилиндр деформациясы, майдың жеткіліксіздігі және басқа себептермен байланысты болуы керек. себебін анықтау, жөндеу.Амортизаторды тексеру және жөндеуден кейін арнайы сынақ үстелінде сынау керек.Қарсылық жиілігі 100±1мм болғанда, созылу және қысу инсультінің кедергісі талаптарға сай болуы керек.Максималды кедергі 392 ~ 588Н.Шығыс жел диірменінің созылу соққысының максималды кедергісі 2450 ~ 3038N, ал қысу соққысының максималды кедергісі 490 ~ 686Н.Егер сынақ шарты болмаса, біз сондай-ақ төменгі сақиналардағы амортизатор арқылы темір таяқшамен, аяқтарын бүйірде ұстап, сақиналарды 2 ~ 4 рет поршеньде ұстап тұру арқылы, жоғары қарай тартқан кезде тәжірибе түрін қабылдай аламыз. қарсылық өте үлкен, оларды салқындатпай басу және жөндеуге дейінгі қалпына келтірумен салыстырғанда созылу кедергісі, бос жүріс жоқ, негізгі қалыпты амортизаторды көрсетеді.
Жіберу уақыты: 25 тамыз 2022 ж